“在元老院的英明领导下，在企划院的大力支持下，在工能委的努力下，我们用了30年时间，从一穷二白，发展出了今天这台发动机，未来我们还能用它发展出上千马力的大型发动机，现在请马国务卿开闸试车”

---元老罗海涛在9天15529型发动机试车大会上的讲话

耶历1661年2月17日，澳宋历史上最出名，也是谱系最广泛的航空发动机，别名“旋风小子”的9天15529型发动机，开始了它波澜壮阔的一生。试车成功之时，罗海涛留下了两行热泪。为了这一天，元老院全体整整努力了30年，从头设计计算工具开始，罗海涛不得不感慨自己运气不错，材料口和工业口的诸君用了30年的努力，终于使得澳宋甩掉了贫钢国和贫油国的帽子，我们用了一代人，干了十代人的事，为以后百代的帝国儿女打下了一份足够大的基业，这就是工业化，这就是“临高奇迹”，自己只是做了一些微小的工作

---《罗罗公司创始人，元老罗海涛传》 1687年版

70年之后的今天，当最后一批9天15529发动机生产型 9天15529W型正式退役的时候，我们不禁想起，前人栽树后人乘凉的古话，从770马力开始，覆盖了高中低三个层次，从无增压到多级增压，再到自带APU的短距起降型号 9天15529X，功率范围覆盖了700-1550马力的范围，提供了在500公斤的1000马力级上的最优解决方案。正如帝国的海疆是靠舰炮和重油专烧锅炉撑起来的一样，帝国的天空由9天15529来守卫。帝国的100年是世界风云变幻的100年，帝国通过自由贸易立国，通过工业化和殖民战争强国，作为太平洋的霸主，世界秩序的守护者，今天的帝国人民已经无法想见H800型货轮时代是什么一番光景了，连“北海风暴“事件都已经过去快30年了，帝国的航空运输业随着实用化的18天16060巨型发动机的民用化进入了新的时代，跨越太平洋的重型投送能力成为可能，而体积巨大的18天16060发动机，其实就是9天15529的后代之一。

初期型号9天15529数据资料

发动机类型：9缸风冷 星型发动机

缸直径（以燃烧室计）：155毫米

活塞行程：175毫米

排量：29.7升

额定转速: 2000转/分钟

额定功率：570千瓦（770马力）

起飞最大功率：600千瓦（800马力）

干重：504公斤

压缩比 6.4：1

使用燃料：87号航空汽油

长：1300毫米

直径：1300毫米

无增压装置

标称燃油消耗率：420毫升 每马力每小时