界面新闻记者| 庄健

宁德时代（300750.SZ）首次公布全固态电池研发及量产时间表。

4月28日，宁德时代首席科学家吴凯在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上表示，如果以技术和制造成熟度作为评价体系（1-9分制），宁德时代的全固态电池研发目前处于为4分水平。

吴凯表示，CATL的目标是到2027年达到7-8个点的水平，这意味着届时全固态电池可以实现小批量生产，但大规模生产仍会面临成本等问题。

与传统液态锂电池相比，全固态电池摒弃了液态电解质，改用固态电解质材料，这一区别使得其具备高安全性、高能量密度、高功率、温度适应性强等特点，被认为是未来电池领域最有可能的下一代电池技术的首选解决方案之一。

吴凯表示，目前液态锂电池能量密度可以达到350瓦时/公斤，但进一步提高难度较大，全固态电池在能量密度、安全性等方面均表现优异，潜力巨大。

全固态电池能量密度预计达到500瓦时每公斤。

CATL是全球最大的动力电池厂商，但其从未明确披露全固态电池的研发和量产进度，而此前已有多家日系车企公布了固态电池研发计划。

丰田去年宣布，最早将于2027年在市场上推出搭载固态电池的电动汽车，充电不到10分钟即可行驶约1200公里。

目前全固态电池的技术路线主要包括聚合物、氧化物、硫化物三类。

吴凯认为，三种固态电解质都不是完美的，硫化物路线进展更快，更有可能率先实现量产，也是 CATL 投入研发较多的技术路线硫化物也是丰田等公司选择的全固态电池电解质路线。

吴凯解释道，硫化物电解质具有电导率高、加工性能好等优点，但同时也存在与水接触时产生有毒气体、生产制备工艺复杂、成本高等缺点。

吴凯表示，宁德时代正朝着全固态电池占电池市场份额1%的目标努力，但仍有许多科学问题需要解决，例如固-固界面、锂离子电池的制备、性能测试等技术难点。金属阳极、固态电解质及制造工艺。

他提到，全固态电池的研发和量产是一个非常艰巨的任务，宁德时代与产业链、高校等多方进行了广泛的合作。吴凯透露，宁德时代在全固态电池领域积累了十余年的技术积累，在全固态电池研发方面拥有丰富的经验，建立了近千人的固态电池及新系统电池研发团队。

CATL董事长曾毓群在今年3月出席公司业绩发布会时也表示，全固态电池距离商业化还很远，但CATL并不忽视这项技术，近期加大投入，希望未来在全固态电池领域首屈一指。

2022年早些时候曾毓群曾表示，全固态电池还有很多基础科学技术问题没有解决，宁德时代已经深耕该领域十余年，但仍认为难以形成技术上可行、具有市场竞争力的产品。

在首次公布全固态电池研发时间表的同时，宁德时代并未放松对传统液态电池的研发。

上周，其发布了神星电池的升级版——神星PLUS电池，续航里程达1000公里，并具备10分钟快充600公里的能力。 CATL去年8月发布了神星电池，重点打造了快充性能，此次发布的神星PLUS为它的升级版，续航里程和快充能力都有所提升。

在上述研讨会上，中国科学院院士欧阳明高表示，我国全固态电池技术路线应定位在保持优势、防范技术颠覆上，在攻克全固态态电池技术的同时，还应优化液态锂电池技术。

他引用该机构的预测数据称，到2030年，全球锂电池需求量为6000GWh，即便到那时全固态电池占比只有1%，锂电池市场的大部分仍将属于液态锂电池。