虽然近年来中国品牌汽车在新能源汽车发展的浪潮中迅速崛起，取得了相当的市场份额，但是对于选择中国自主品牌汽车还是外资品牌汽车、选择传统燃油汽车还是新能源汽车，仍然存在不少消费者存在争议和分歧。

今天教授就来对比一下中国自主品牌新能源汽车领域销量最高的两款车型和国外汽车品牌的传统燃油车，看看究竟孰优孰劣。想必很多朋友已经猜到了这两款车型，它们就是比亚迪秦PLUS DM-i和日产轩逸。

外观方面，秦PLUS DM-i与轩逸有着各自的设计风格，秦PLUS DM-i采用的Dragon Face家族设计语言带有浓郁的中国古典风格，而轩逸的V-Motion家族设计语言也具有高端感。

不过如果真要说秦PLUS DM-i和日产轩逸哪个更好看，那完全是个人喜好问题，教授也很难给出客观的答案。设计是主观的，但车身规格却相当客观。优秀的车身规格不仅能让整车看上去更加大气，而且在一定程度上也会影响车内空间。

秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm；轩逸的长宽高分别为4652mm、1815mm、1450mm，轴距为2712mm，从数据上看，秦PLUS DM-i比轩逸略大一些。

内饰配置方面，秦PLUS的中控台搭载了8.8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏（120km中高配车型为12.8英寸）；轩逸的中控台搭载了7英寸液晶指针组合仪表（最低配车型为4.2英寸）+12.3英寸中控屏（低配车型无中控屏）。

在智能体验上，教授认为秦PLUS的Dilink系统远远领先于轩逸的Nissan Connect超级智能系统。不过在整个座舱设计上，教授厌倦了所谓“智能电动”汽车千篇一律的设计，更喜欢更加传统务实的轩逸。

其他配置方面，轩逸和秦PLUS确实没得比，毕竟堆配置一直是中国自主品牌的强项。教授还记得，升职加薪的红米前总裁卢伟冰曾说过，旗舰产品靠技术，低端产品靠良心，所以我们就以轩逸和秦PLUS最低配的车型为例。

秦PLUS DM-i配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、在线导航、前无钥匙进入、远程启动、全LED自动大灯以及自动空调等功能，而这些功能在最低配的轩逸上是没有的，缺少以上任何一个功能都大大影响了用车体验。

动力性能方面，秦PLUS DM-i搭载的DM-i超混系统主要由最大功率81kW、最大扭矩135N·m的1.5L自然吸气发动机，以及不同性能的前轴电机、不同容量的刀片电池等组成。

其中标准续航版车型NEDC工况纯电续航里程55km，电机总功率132kW，总扭矩316N·m；长续航版车型纯电续航里程120km，电机总功率145kW，总扭矩325N·m，0-100km/h加速时间仅需7.3秒，二者最低电量状态油耗均为4.6L/100km。

目前轩逸提供燃油版和电驱版两种动力，但其主力销量车型依然是燃油版，一方面燃油版购车门槛较低，另一方面电驱版搭载的1.2L三缸发动机并不太受中国消费者青睐。

其中轩逸燃油版搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，发动机最大功率99kW（经典版90kW），最大扭矩159N·m（经典版155N·m）。至于加速能力，作为“上路三姨”之首的性能实力，想必不用多说了吧？总之，一切都是为了省油！

正如教授一开始所说的，中国汽车市场自主品牌与外资品牌、新能源与传统燃料的竞争已经到了白热化的阶段。

去年比亚迪秦PLUS以382145辆的销量雄踞轿车销量榜首，即便剔除主打B端网约车市场的EV纯电动车型，主打C端家用车市场的秦PLUS DM-i也取得了30多万辆的销量成绩。

此外，日产轩逸去年也取得了376109万台的年销量成绩，2023年其轿车销量仅次于秦PLUS，其销量表现不容小觑，如此优秀的销量成绩本身就是中国消费者对它的认可。

从产品力来看，秦PLUS DM-i的确强于轩逸。但从销量来看，轩逸同样不弱于秦PLUS DM-i。那么，在国产品牌新能源车销量标杆秦PLUS DM-i和外资品牌传统燃油车销量标杆轩逸之间，你会选择哪一款呢？