“在网上争论哪款发动机热效率高有什么意义？消费者又买不起实验室测试的产品。”这是小毛对网上争论哪款发动机热效率高的看法。对于普通消费者来说，他们更在意自己能买到的产品的综合性能，就像有些品牌可以在F1或者WRC上领先，但最终却在汽车市场的销量争夺战中落败。

家庭用车该如何选择？大部分消费者都要求动力强、油耗低，如果空间大就更好了。针对消费者的需求，有的车企推出了涡轮增压，有的车企推出了混合动力，还有的车企选择了插电式混合动力。在小毛看来，插电式混合动力是现阶段最适合普通百姓的车型。市内短途出行用电，长途出行用油，省钱又不麻烦。从市场销量来看，比亚迪凭借插电式混合动力车型的优异表现，成为中国汽车市场的销量冠军，推动了新能源汽车在中国市场的普及。小毛身边已经有很多普通工薪阶层朋友将自家的传统燃油车更新为比亚迪插电式混合动力车型。

虽然已经成为国内市场销量冠军，但比亚迪却没有停下推出新品的步伐，秦L DM-i上市之际，也正式发布第五代DM技术，将全球混动推向新时代。与很多车企发布新技术却只停留在PPT阶段不同，比亚迪从来都是一发布就量产交付。

比亚迪第五代DM技术到底有多强？有自媒体人通过全程直播的方式对秦LDM-i进行了深度试驾。5月31日，这位试驾自媒体人驾驶比亚迪秦L DM-i 120km版从西安到深圳，沿途包括快速路、城市道路，经历了各种极端天气状况。最终满油满电续航里程1977km，综合油耗3.37L/100km，续航率高达98.85%。相比于NEDC、CLTC、WLTC等纸面上的数据，长距离测试更加贴近真实使用场景，对消费者来说更加实用。经过这次全程直播测试，插电混动车型的优势被进一步普及到很多消费者心中，因为还有很多普通人认为插电混动车型不能充电就开不了车、油耗高。

进一步分析测试结果可知，该自媒体人其实选择了相对严苛的测试条件，他选择的车型是秦L DM-i 120km版本，而非整备质量更轻的80km版本。由于电池更大，120km版本的整备质量为1775kg，而80km版本只有1660kg，相差115kg，基本相当于多增加了两个成年人。工信部公布的数据显示，80km版本的最低荷电状态油耗为2.9L，120km版本为3.08L；虽然后者拥有40km的纯电续航里程优势，但这并不足以抵消因车辆重量增加而增加的油耗。

小猫心兰的看法

作为全球首家研发插电式混动技术的企业，比亚迪在插电式混动技术领域深耕近21年，拥有11大研究院、10万研发人员团队。此次发布的第五代DM技术热效率高达46.06%，为行业量产最高水平，这也是秦L DM-i燃油经济性进一步提升的重要原因。最新销量数据显示，今年5月比亚迪乘用车销量为330488辆，随着秦L DM-i的上市，其6月销量或将进一步提升。